EIBACH - SALE
60% Rabatt auf Spurverbreiterungen, "Pro-Kit" und "Sportline" Tieferlegungsfedern!
Mit einer passgenauen Spurverbreiterung sorgst Du dafür, dass Deine Räder bündig mit der Kotflügelkante abschließen und verleihst Deinem Fahrzeug sofort einen sportlicheren, breiten Look. Unsere hochwertigen Distanzscheiben von Marktführern wie H&R oder Eibach verbessern durch die verbreiterte Spurweite nicht nur die Optik, sondern spürbar auch die Kurvenstabilität und das Handling. Wähle jetzt Dein Modell und entdecke Sets mit ABE (eintragungsfrei) oder Teilegutachten, inklusive der passenden Befestigungssysteme für eine sichere Montage.
Du hast schicke Felgen, aber sie "verstecken" sich zu tief im Radkasten? Das sieht nicht nur unsportlich aus, sondern verschenkt auch Fahrdynamik. Spurplatten sind die Lösung. Dieser Ratgeber richtet sich an Tuning-Einsteiger und Perfektionisten, die ihrem Auto den letzten optischen Schliff geben wollen – sicher und legal.
Serienfelgen haben oft eine hohe Einpresstiefe (ET), damit Schneeketten passen und Spritzwasser nicht hochwirbelt. Für die Optik ist das Gift. Eine Spurverbreiterung (Distanzscheibe) wird zwischen Radnabe und Felge montiert. Sie verringert die effektive Einpresstiefe.
Beispiel: Eine Felge ET45 mit einer 20mm Scheibe wirkt wie eine Felge mit ET25. Das Rad wandert 20mm nach außen.
Bestelle nicht blind! Miss vorher nach, wie viel Platz Du hast. Nimm einen Zollstock, lege ihn senkrecht an die Kotflügelkante und miss den Abstand zum Reifen.
Wichtig: Ziehe sicherheitshalber 3-5mm ab, damit der Reifen beim Einfedern nicht schleift. Wenn Du 15mm Platz hast, bestelle max. 12mm oder 15mm Scheiben (pro Seite).
Falls Du eigentlich Felgen eines anderen Herstellers (z.B. Porsche auf VW) fahren willst, brauchst Du keine normalen Spurplatten, sondern Lochkreisadapter.
Es gibt zwei Hauptsysteme. Hier die Entscheidungshilfe:
| Merkmal | System 2 (Durchstecksystem) | System 4 (DRA / Anschraubsystem) |
|---|---|---|
| Dicke (pro Seite) | Meist 5mm bis 20mm | Meist ab 20mm bis 60mm+ |
| Montage | Längere Radschrauben nötig (gehen durch Scheibe durch) | Scheibe wird an Nabe geschraubt, Felge an Scheibe |
| Vorteil | Günstiger & Ideal für Feintuning | Sehr stabil & Originalschrauben oft weiter nutzbar |
Das kommt auf das System an. Beim "Durchstecksystem" (meist bis 15/20mm Breite) brauchst Du zwingend längere Radschrauben. Die Länge muss um die Dicke der Scheibe wachsen (Originalschaftlänge + Scheibendicke). Beim "Anschraubsystem" (DRA) wird die Scheibe separat befestigt, Du kannst oft Deine Originalschrauben weiterverwenden.
Nicht immer. Es gibt Sets mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Wenn Du Serienfelgen fährst und alle Auflagen der ABE erfüllst, musst Du sie nur mitführen und nicht eintragen. Hast Du aber andere Felgen oder ein Sportfahrwerk verbaut, ist meist eine Eintragung (Teilegutachten) erforderlich.
Fahre das Auto auf einen ebenen Untergrund (oder verschränke es diagonal). Miss den Abstand von der Reifenflanke (breiteste Stelle) bis zur Innenkante des Kotflügels. Ziehe ca. 3-5mm Sicherheitstoleranz ab. Das Ergebnis ist die maximale Breite pro Seite, die ohne Karosseriearbeiten passt.
In 95% der Fälle: Nein. Die meisten Alu-Distanzscheiben sind nicht für Stahlfelgen zugelassen. Die Auflagefläche der Stahlfelge ist geringer und könnte sich in das weiche Aluminium der Scheibe drücken. Es gibt wenige Ausnahmen, aber prüfe das Gutachten vorher genau!
Expertentipp: Fahre Distanzscheiben am besten nur mit Alufelgen (Sommer & Winter).
Ja, positiv. Durch die breitere Spur liegt das Fahrzeug stabiler in Kurven und wankt weniger. Allerdings kann sich auch der Lenkrollradius ändern, was dazu führen kann, dass das Lenkrad bei Spurrillen etwas stärker "arbeitet". Der Gewinn an Optik und Stabilität überwiegt aber meist deutlich.